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參考選型規(guī)格有效固化直徑：Φ600mm熱電偶路數：根據需求升降壓速率：0～0.1Mpa/min有效固化長度：800～1000mm控制系統(tǒng)：上位機+plc+邏輯控制冷卻方式：水冷卻工作壓力：0.8～5.

參考選型規(guī)格有效固化直徑：Φ800～1500mm熱電偶路數：指定或滿足AMS2750F檢測需求升降壓速率：0～0.1Mpa/min有效固化長度：根據產品、工裝及生產節(jié)拍選型控制系統(tǒng)：上位機+plc+邏

參考選型規(guī)格有效固化直徑：Φ2000～3000mm熱電偶路數：指定或滿足AMS2750F檢測需求升降壓速率：0～0.1Mpa/min有效固化長度：根據產品、工裝及生產節(jié)拍選型控制系統(tǒng)：上位機+plc邏

參考選型規(guī)格有效固化直徑：Φ3500～4200mm熱電偶路數：指定或滿足AMS2750F檢測需求升降溫速率：0～6℃有效固化長度：根據產品、工裝及生產節(jié)拍選型控制系統(tǒng)：穴余上位機+plc+智能儀表邏輯

參考選型規(guī)格有效固化直徑：4200mm~10000mm熱電偶路數：指定或滿足AMS2750F檢測需求升降溫速率：0～6℃有效固化長度：根據產品、工裝及生產節(jié)拍選型控制系統(tǒng)：穴余上位機+plc+智能儀表

碳纖維雙層車樓梯碳纖維樓梯獨立設計完成，一次性成型工藝，國內首創(chuàng)！使用在美國費城雙層車上，原結構為不銹鋼板金焊接結構，現(xiàn)改為碳纖維結構，減重60%左右，結構設計壽命30年。

復合材料地鐵內飾件獨立設計完成，為玻碳混合結構，背部以網格和瓦楞結構進行加強，采用共固化一體成型技術，與玻璃鋼相比減重50%以上，同時具有更好的剛強度、環(huán)保、防火性能。

高鐵座椅靠背轉向架座椅靠背和轉向架為公司獨立設計開發(fā)，做成國內首款碳纖維座椅產品，產品以碳纖維／玻璃纖維／阻燃環(huán)氧樹脂體系材料為基礎，采用空心工藝設計，在保證了產品強度的同時減重效果顯著。

高強復材罩體純碳纖維材料制作，曲面板型的設計，能夠有效減少氣動力以及氣動加熱等有害環(huán)境的影響，減重達56%。

無人機獨立設計研發(fā)制造，支腿和支臂為空心結構，還能最大程度的減輕重量。 主體夾層結構一體成型，剛度強度符合技術要求，